概述:

按照工業標準ISO1219-1,這些閥屬于壓力闊。它們可以防止牽拉或推壓的負裁在負裁方向運動時失控地加速運動，或者防止執行元件以高于設定的(泵側供油決定的)速度運動。因此，這些元件可以防止油柱的斷裂或可能發生的破壞。平衡闊主要用于使用雙作用執行元件(液壓缸、液壓馬達)的起升、擺動。

旋轉或類似的機構。這種控制是通過對相應執行元件的回油進行節流實現的。平衡閥產生一個總是略高于負載壓力的流阻。該背壓只是在負的負載情況下才產生。然而、如果負載是正的，也就是負載作用于運動的相反方向，平衡闊將完全開啟，可使回油暢通。節流元件自調節的，因而能連續地適應負載情況的任何變化。這是通過力的平衡實現的，闊的功能元件的一側作用著(從動作的執行元件)流入和流出的力;在另一側作用著闊的彈簧力。ZLHDV型闊專門為那些由于自身彈性而具有強擺動傾向的使用場合設計的。當這種平衡閥與每一個閥塊都具有二通進口調節閥的負載敏感式比例多路換向閥一起使用時將更具有優點。當然，它們應當安裝在執行元件和換向闊之間的相應管路上。作為獨立的元件，ZLHDV型閥能夠有效地介入振動回路，就像這個振動回路是由具有吊掛負載的液壓缸、換向闊的流量調節閥或變量泵的壓力/流量調節器引起的那樣。

它的減振性能比一般計量方法(例如，通過變更比例換向閥中流量調節閥的的特性曲線)所能做到的具有更強的適應性，并且其效果能夠更精確地調節。起伏波動的負載壓力影響著不斷改變節流面積的調節元件的運動。但是，其響應被一個專門設計的陽尼元件的組合所稍微延遲，減慢和訓弱。這樣將有效地陰止由于起動、停止或突然從全速轉換到爬行速度所引起的振動。最終，它們將在形成階段就被抑制住，并使其迅速消失。

選型代碼：

訂貨示例：

相應機能符號的訂貨示例

用于負載方向始終不變的單向平衡閥

負載下降時通過S口從另一側(執行元件的進油路)開啟V→F方向的通路。

可供貨結構的訂貨示例:

其他參數：

外型尺寸：

附錄：

用于阻尼的可調節節流：

在調節范圍內可以獲得最佳阻尼特性。可在現場完成此工作。建議將該說明和示圖編入設備的操作手冊或使用說明書中。鎖緊螺母在調節節流螺釘以前，必須充分松開扳手開口為10mm的鎖緊螺母(密封一鎖緊螺母)，否則硫化密封圈會被螺紋損壞!

節流螺釘

(無頭螺釘ISC 4026M61h-8.8-A2K）

注意:外旋節流螺釘時，最多不得超過17mm(如右圖所示)!

節流的可調節范圍由于結構的限制，使它不能在閥體內固定住。

進油側的開啟壓力P進：

所需的泵壓力P進使負載克服位于下游(V→F方向)的平衡閥而移動。該壓力不能準確地預測;它取決于下列參數:液壓缸活塞截面的面積比A進:A回，平衡閥的內部動作面積比(開啟比見第2節)，當時的負載壓力和直至油箱的所有下游附加節流單元(例如回油管路、本例中的換向閥A→R)的流阻APF(R).

裝在執行元件進油管路中的附加緩沖闊的設定值必須調節到足夠高，在超過主溢流閥的設定值，使它能夠承受住最高的開啟壓力(無負載狀態)。適用于最大設定壓力為370bar 或250bar及最大流量(取決于第2節的閥代碼)的略推薦值為:P進max≈130·:·170bar,當設定壓力為370bar時

≈100···140bar,當設定壓力為250bar時

當液壓缸活塞截面的面積比A進:A回約為 2···0.5時，根據開啟比的不同，回油流阻能使這些標準推薦值增大，大約增加(1.1···3.5)xAPF(R).需要時，能夠在現場對限壓閥重新調定。

重要說明:3頁第2頁所述的雙向平衡閥(例如 ZLHDV33-21L-···)的附加泄油口可以減小流回油箱的流阻的影響。另外的優點是:在急狀態時，可以將手勸泵接在該泄油管上。